涡轮转速传感器好坏的区别,涡轮转速传感器好坏的区别是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于涡轮转速传感器好坏的区别的问题，于是小编就整理了3个相关介绍涡轮转速传感器好坏的区别的解答，让我们一起看看吧。

1. 12年现代自动变速箱报涡轮速度传感器A电路无信号是什么原因？
2. 涡轮增压缸内直喷发动机的进气压力传感器坏了会怎么样？
3. 涡轮增压介入时的转速是越小越好吗？

12年现代自动变速箱报涡轮速度传感器A电路无信号是什么原因？

12年现代自动变速箱报涡轮速度传感器A电路无信号的原因可能是传感器故障或电路连接问题。
涡轮速度传感器是用来监测涡轮转速的重要传感器之一。
如果报告显示涡轮速度传感器A电路无信号，可能是由于传感器本身出现故障，无法正常工作。
另外，也有可能是电路连接出现问题，导致传感器无法传输信号。
涡轮速度传感器的作用是监测涡轮转速，以便控制发动机的工作状态和提供正确的动力输出。
如果传感器出现故障或电路连接不良，可能会导致发动机性能下降、燃油经济性降低或者引起其他故障代码。
因此，当出现涡轮速度传感器A电路无信号的报告时，建议及时检查传感器和电路连接，修复或更换故障部件，以确保发动机的正常运行。

涡轮增压缸内直喷发动机的进气压力传感器坏了会怎么样？

题主，你好

进气压力传感器得话，他是检测发动机的进气排量和控制喷油量的，如果汽车的传感器坏了的话，汽车就会接收不到进气量，就会导致混合气过浓。或者过希，太浓了的话，就会导致冒黑烟，燃烧不完全，有可能排气管还会放炮，反之。过希的话就会导致燃料不充足，动力不足，加速不力等现象，

也有的传感器坏会出现打不着的情况，有的不好打车，甚至是打着车了怠速不稳的情况，

传感器坏了话吗，建议题主把车开去相对应的4 s店检查一下，或者拨打维修的电话问下。具体怎么回事，避免造成不必要的麻烦。

谢谢邀请，看了三个回答，应该都是同行，但问题考虑还是有点不全面，没考虑电脑版的陂行模式，如果进气压力传感器坏了，电脑判断出来了，就直接进入陂行模式了，而且车子又是增压和直喷的，所以最多就是车子提速慢，感觉肉一点，其他没了。不知回答和题主的故障现象是否一致？望能告知

进气压力传感器损坏的话，反映到车上会有几种故障现象。1启动困难、2怠速不稳、3油耗增大、4加速无力。出现这几种问题就需要注意了，在严重的话可能会出现排气管放炮的情况，对其他部件造成影响

进气压力传感器检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至发动机控制单元（ECU），ECU依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。

基础信息

中文名称：进气压力传感器

英文名称：Manifold Absolute Pressure Sensor

别称：进气压力温度传感器.进气绝对压力传感器.进气支管压力传感器

OE号：XXX 906 051

备注：进气压力和温度一般是集成在一个传感器上的，部分车型也会单独装配温度传感器；与此传感器相似的是增压压力传感器，一般安装在中冷器出气管上，用于监测增压后的空气压力，后续会有单独介绍。

安装位置

一般安装在进气歧管上

涡轮增压介入时的转速是越小越好吗？

涡轮增压器介入的转速越低越好，但峰值扭矩的转速并不一定是越低越好。

涡轮增压发动机常被错误理解的一个词是“介入转速”，比如某某发动机最大扭矩转速1500~4000转，1500转则理解为“介入转速”，其实这种理解是错误的。

涡轮增压器的本质是一台【空气压缩机】，其结构是由两个涡轮扇叶组成但分别在两侧的涡轮室，一侧连接发动机排气、一侧连接发动机进气，周而复始形成循环。对于增压进气的简单理解流程如下：

发动机点火启动开始运行，每次运行都是完整的【进气、压缩、爆燃、排气】；

排气与增压器的废气涡轮连接，发动机排除的高压气通过管道形成推动力驱动废气涡轮旋转；

废气涡轮与进气道的涡轮刚性连接，转速是相同的，所以废气涡轮旋转有多快进气涡轮就会有同样的高速；

废气涡轮的转速有发动机排气量决定，发动机排气量由转速决定；怠速时排气量并不足够大，涡轮本身有阻尼并不一定能有效旋转，但在稍微才一点油门后发动机转速提高每分钟的排气量会加大很多，排气压力的加大则能有足够的“力”吹动废气涡轮旋转。

而这一节点并不是上文所述1500-4000的1500转起，排气量加大一点点一般在1000转左右增压器就能有效运转，所谓的“介入节点”实际只这一转速。

至于1500转爆发峰值扭矩所指的是在发动机达到1500转后所排出的废气量，已经可以驱动增压器的涡轮达到最高转速，一般会超过10万转。

同理进气涡轮也达到了超高转速，转速越大进气道压缩的空气量越大，塞入气缸的空气氧含量就会越大，之后稍微增加喷油量性能会达到发动机的巅峰并且持续输出到4000转。

从这点可以理解增压器越开达到最高转速性能体现就会越直接，但事实是增压器需要的进气量是有比例的不能做到起步就是峰值扭矩输出；但不能达到峰值扭矩也可以更早的介入，能在1000转启动运行的增压器在加速过程中输出的扭矩总比是1500转才能启动介入的迟滞增压器动力表现更直接，所以增压器确实是介入越早越好。

到此，以上就是小编对于涡轮转速传感器好坏的区别的问题就介绍到这了，希望介绍关于涡轮转速传感器好坏的区别的3点解答对大家有用。

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